不知道大家在生活中是否拉过直线，其实拉直线是有很多功效的，就像我们在刚刚学车的时候，在科三的考试项目中就有一个叫做直线行驶，也就是在开车的时候，一定要走，直线，而对于初学者走直线是非常困难的，一定要牢牢的握紧方向盘，那么新手拉直线都有哪些秘诀呢？
直线前进、倒车，简称“拉直线”
要求：在车道上缓缓地前进、后退，保持车在车道中间不走偏
重点：
(l)熟悉离合器踏板的作用，掌握“半联动”行车方式，能控制车子以很慢的速度进、退。
(2)练习离合器和刹车的相互动作关系。
(3)熟悉1挡和倒挡的挂挡、摘挡。
难点：
左右两脚的协作、配合
上车时，离合器合着，脚刹松着，变速杆手柄在空挡上，手刹紧着（处于拉起位置)，发动机转着。
上车后坐好，背部靠紧座椅，先试着踩一踩离合器和刹车，试一试踩踏板要用多大力气，能不能踩到底，看前后位置是不是适合。不行的话，将座椅调整一下。一切就绪，按要求系好安全带。准备起步了，不要忘记请示师傅：我可以开始了吗？一方面是为了礼貌，更多的是为了安全—初次上车，说不定有什么没想到的事。
过程与动作分解：
步骤1：将离合器路板珠到底，挂上一档，松开手刹。（上车一二三）
挂挡时，要有意识地强迫自己，不要去看变速杆手柄。无非是最左边往前推，或者最右边往后推。更用不着去看手刹，那么长一根杆子，不会抓不到。刚开始，肯定有点不习惯，要逼。看看车头前面，看看三个后视镜，观察一下车子周围的情况。
步骤2：左脚跟蹬牢底板，前脚掌向上翘起，渐渐抬起离合器赌板当离合器处于“半联动”状态时，车辆缓缓起步。
现在，你挑起左脚前掌，缓缓抬起离合器踏板，到了某一个点位上，车子就会动起来。左脚脚跟在底板上踩紧、踩实，作为支点。控制好力度，不要完全松开离合器。觉得车速嫌快了，脚前掌稍稍压下去一点觉得车速太慢了，轻轻抬起来一点。保持在这种状态下，使得行车速度慢而稳定。如果把整个练桩穿杆的过程概括成一句话，那就是“脚下要慢．手上要快”。意思是说．左脚控制离合器，车速要慢．双手控制转向盘．旋转速度要快。当然，这个快和慢是相对的，要互相很好地配合的。
踏板从被踩到底的状态下抬起，到离合器摩擦片即将接触．这一段行程叫离合器踏板的“有效行程”，从摩擦片开始接触到完全结合紧密，只有大约不到1厘米（约有小拇指指甲那么宽）的行程，叫“结合行程”摩擦片完全结合紧密后，踏板还可以再抬起一段行程，这一段叫“自由行程”。（见图19)我们现在要让离合器保持在结合行程的初始阶段，即刚开始接触的“半联动”状态。各个师傅的习惯、喜好不同，车子的性能、状态不同．各辆车子离合器的有效行程也就长短不一，要细心体会。刚开始的时候，抬起离合的动作一定要慢。一段时间以后，再努力做到“快—停—慢”，即：踏板处于有效行程之中的时候，放开的速度略快一点，到即将进入结合行程之前（将合未合时）停一停，然后再慢慢向上抬，开始进入结合行程．到达“半联动”状态。（见图20)要是换辆车练习，就有一个重新熟悉的过程。曾经有学员习惯了一辆车的离合器有效行程比较短，总是很快就能走起来。有一次换了一辆车，抬到习惯位置了，不走，再往上抬一点，还是不走，于是心里想：这车的离合器怎么不起作用呵？脚一松，车子“唠”地一跳熄火。要是反过来，习惯了有效行程长的，再去开有效行程短的车，可以想象得出，就更容易熄火了。
在练桩阶段，如果能将离合器控制得很好，可能会有相当长一段时间不需要踩刹车。在这样的时候，可以把右脚向后退4退，平放到车底板上。到了需要踩刹车的时候，要记得提前把右脚前掌跷起，向前，空悬到刹车踏板上。可以碰到踏板只是不要用力。
